[提要]  近年来，我国加快电气化铁路建设速度，特别是相继投入蓝箭号、和谐号等大功率高速列车后，人们越来越关注铁路运输行业，牵引供电质量的优劣和“绿色”节能，成了焦点中心。贵阳供电段致力于科技创新，与贵州航天科技电子有限公司、上海交通大学联袂开发“牵引供电电能质量有源智能补偿系统”，迎战长期困扰的供电质量和节能难题。

　　近年来，我国加快电气化铁路建设速度，特别是相继投入蓝箭号、和谐号等大功率高速列车后，人们越来越关注铁路运输行业，牵引供电质量的优劣和“绿色”节能，成了焦点中心。贵阳供电段致力于科技创新，与贵州航天科技电子有限公司、上海交通大学联袂开发“牵引供电电能质量有源智能补偿系统”，迎战长期困扰的供电质量和节能难题。

　　贵阳供电段坚持“科学发展”的理念，针对牵引电网电能损耗大，以及因电力机车引起的电压闪变、频率不稳、设备易受损等缺陷，运用科研手段，从解决牵引供电系统的电能质量角度出发，提出了“谐波治理与无功补偿”的科学设想，力求通过提高供电质量，达到节能环保目的，响应国家“绿色电网”的呼声，创建铁路“绿色通道”。

　　2009年成立此项目课题组，该段文书华、郑舟康、杨龙等六位工程师与合作单位投入研究实施。经过2年多的努力，课题组研制出具有集中安装、智能控制、动态补偿等优势的有源智能补偿系统。

　　今年8月1日，此系统在该段贵阳南变电所进行挂网试运行。系统投运后，此变电所的功率因素从原先的80%提高到95%以上，供电质量得到明显提升，同时，投运后的节能效果高达7~15%，该变电所每日节能2万千瓦时，合约8000元钱，年平均将节约730万千瓦时，约300万元。

　　此系统运行成功后，将在全段范围内推广实施，为该段的长远发展打下坚实基础，同时也为高速铁路、地铁及既有客货铁路牵引供电系统提供了有效的技术发展潜力。